哥本哈根氣候會(huì)議正成(chéng)爲汽車行業的低碳起(qǐ)步原點。低碳經(jīng)濟已成(chéng)爲台前幕後(hòu)人們關注的熱點話題之一。在不久前結束的廣州車展上，幾乎每一家參展廠商都(dōu)在低碳、節能(néng)、減排方面(miàn)有不同程度的舉措，超過(guò)60%的車企在企業戰略中涉及新能(néng)源汽車方面(miàn)的發(fā)展規劃。汽車的低碳之路，除了圖謀新能(néng)源，工程塑料應用于汽車行業也是大勢所趨，人心所向(xiàng)。

車用塑料的應用由來已久(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑料的特性表現在質量輕、不會(huì)鏽蝕、耐沖擊性好(hǎo)、透明度高和耐磨耗性、絕緣性好(hǎo)、導熱性低，一般成(chéng)型性著(zhe)色性好(hǎo)、加工成(chéng)本低等等，在汽車設計中采用大量的塑料，可以綜合地反映對(duì)汽車設計性能(néng)的要求，即輕量化、安全、防腐、造型和舒适性等，而且有利于降低成(chéng)本，節約材料資源。但由于普通塑料尺寸穩定性差、熱膨脹率大、易燃燒、易老化等，許多特性不能(néng)與金屬材料相比。因此，汽車所用塑料不是純的(單一)的某一種(zhǒng)品種(zhǒng)，而是經(jīng)過(guò)改性的，又稱“改性塑料”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

爲了滿足汽車工業發(fā)展的需求，汽車塑料的品種(zhǒng)和應用範圍不斷擴大。20世紀90年代，發(fā)達國(guó)家汽車平均用塑料量是：100～130kg/輛，占整車整備質量的7%～10%；到2002年，發(fā)達國(guó)家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質量的20%。預計到2020年，發(fā)達國(guó)家汽車平均用塑料量將(jiāng)達到500kg/輛以上。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

我國(guó)經(jīng)濟型轎車每輛車塑料用量爲50～60kg；輕、中型載貨車的塑料用量僅爲40～50kg；重型載貨車可達80kg左右。我國(guó)中、高級轎車基本爲發(fā)達國(guó)家引進(jìn)車型，汽車塑料的應用量基本與發(fā)達國(guó)家上世紀90年代水平相當，爲100～130kg/輛。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑料在汽車上的應用十分廣泛，按功能(néng)應用主要分爲三類：内飾件、外裝件、功能(néng)結構件。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

外裝件：以塑代鋼，增加塑料制品的應用量，減輕汽車重量，達到節能(néng)的目的。如保險杠等。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

内飾件：以安全、環保、舒适爲應用特征，用可吸收沖擊能(néng)量和振動能(néng)量的彈性體和發(fā)泡塑料制造儀表闆、座椅、頭枕等制品，以減輕碰撞時對(duì)人體的傷害，提高汽車的安全系數。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

功能(néng)結構件：多采用高強度工程塑料，減輕重量，降低成(chéng)本，簡化工藝。如用塑料燃油箱，發(fā)動機和底盤上的一些零件等。

中國(guó)工程塑料逆勢崛起(qǐ)(www.PolymerCN.net|NO.73003)

近期中國(guó)的汽車市場可謂是在全球汽車市場疲軟的情況下逆勢紅火起(qǐ)來了，作爲十大産業振興計劃的汽車産業，在汽車下鄉以及汽車産業振興計劃細則相繼出台的利好(hǎo)因素的帶動下，銷量節節攀升，甚至于遠遠超過(guò)未受經(jīng)濟危機影響的去年同期的銷量。但是全球的汽車市場的疲軟是不容忽視的，汽車需求下降導緻日本對(duì)美國(guó)出口連續第18個月下降，降幅58%，至5565億日元，日本對(duì)歐盟出口也連續第7個月下降，對(duì)歐盟出口額下降55%，至4913億日元。日本對(duì)中國(guó)出口銳減40%，至6118億日元，因中國(guó)市場對(duì)汽車、塑料、半導體以及其他電子元件的需求大幅下降。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

2009年1月份的時候，汽車塑料零部件供應商Craaytech宣告破産，成(chéng)爲北美汽車市場萎靡的又一犧牲品，事(shì)隔不到兩(liǎng)個月，2009年3月份，歐洲汽車塑料零部件主要供應商Plastal宣布破産，原因自然也是由于汽車工業需求的急劇下降，Plastal是歐洲汽車塑料零部件主要供應商之一，2008年銷售額達13億歐元。人們在扼腕歎息的時候，也不禁開(kāi)始思考，到底如何才能(néng)讓塑料零部件走出寒冬？(www.PolymerCN.net|NO.73003)

一方面(miàn)，塑料零部件在汽車上的應用可以有效減輕車身重量，實現汽車的輕量化，從而節省燃油，是汽車實現節能(néng)減排的重要途徑之一。塑料本身又是可回收利用的，所以汽車零部件的回收利用是汽車塑料行業可持續發(fā)展的一件頭等大事(shì)，在節約能(néng)源，促進(jìn)環保，加快和諧發(fā)展方面(miàn)意義重大。汽車塑料零部件作爲可以回收利用的零部件，是實現汽車産業可持續發(fā)展的必要因素。如今汽車塑料零部件的可回收利用這(zhè)一方面(miàn)的研究發(fā)展已經(jīng)被(bèi)各國(guó)汽車制造商所高度重視，因此想在全球汽車市場疲軟的大環境下生存發(fā)展，塑料零部件在可回收利用方面(miàn)的研發(fā)是必不可少的。另一方面(miàn)就(jiù)是汽車塑料新産品的研發(fā)應用，例如豐田汽車就(jiù)對(duì)生物塑料期待滿滿，表示2015年之前將(jiāng)把汽車使用的塑料的20%(質量比)更換爲生物塑料。爲實現前面(miàn)提出的更換比例，還(hái)需要在生物塑料的耐熱性、成(chéng)形性、耐沖擊性和長(cháng)期可靠性等課題方面(miàn)實現技術突破。豐田已開(kāi)始推進(jìn)上述課題的改進(jìn)研究。目前，汽車使用的各種(zhǒng)塑料的比例是：聚丙烯(PP)不足50%，聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PU)和ABS樹脂等主要材料合計占到80%左右。豐田計劃2015年之前將(jiāng)逐步把這(zhè)些塑料更換爲生物塑料。首先將(jiāng)更換爲生物塑料的是汽車内部的“内裝部件”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在歐美國(guó)家，工程塑料30%-40%的消費都(dōu)集中在汽車領域；在我國(guó)工程塑料市場的消費比例中，汽車用量已占到了11.82%，緊随電子電氣之後(hòu)(其所占消費比例爲30.4%)。因此，業内分析師稱，随著(zhe)近年汽車行業對(duì)塑料的迅猛需求，我國(guó)塑料産業和汽車産業已形成(chéng)“一榮俱榮、一損俱損”之勢。由于汽車車身、内飾、保險杠甚至引擎都(dōu)大量使用各種(zhǒng)型号塑料，國(guó)内塑料行業也將(jiāng)伴随汽車工業的刺激政策能(néng)否迎來新的發(fā)展高峰值得萬衆期待。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在2009年12月初的中央經(jīng)濟工作會(huì)議釋放了一個信号，2010年中國(guó)政府將(jiāng)持續汽車下鄉的優惠政策，并加大力度向(xiàng)全國(guó)推廣。截止2009年11月地，中國(guó)汽車銷售得益于相關政策的有力支持，突破了1200萬輛的銷售大關，創了曆史新紀錄，中國(guó)汽車塑料也因此獲益匪淺，2010年，在汽車下鄉政策力度或加大的條件下，中國(guó)汽車塑料能(néng)否在創輝煌呢？